最近、各私鉄を利用する中で、移動支援・合理的配慮・無人駅化による対応・バリアフリー設備等を考えてみたいと思い、普段の移動ルートから考える課題等について報告したいと思います。

普段利用している最寄りのバス停は、坂道を登りきったところにあり、バスの運行本数が 1 時間に 1 本 （平日を除く昼）しかないです。そのため、バスの運行本数が多い、最寄りバス停の 1 つ手前から乗車を してみると、ある程度余裕をもって乗車することができました。普段、バスを利用することが多いので、運転手さんとは顔見知りなので、乗車対応も早く、IC カードでの割引もスムーズです。他の路線だと障害者手 帳をいちいち出さないといけないためチェックに時間がかかる、慣れていない運転手の方だとどうしても時間 がかかってしまい、次の乗り換え時間や予定がずれてしまうこともあります。

別日に、南海泉北ライナーを利用しましたが、発券対応等も良かったです。泉北ライナーの車椅子スペースは、自分の場合でも対面の座席に膝が当たらず十分なスペースです（写真参照）。ですが、電動車 椅子やリクライニング仕様だと、横向きでは通路側にはみ出る状況です。当事者及び介護者が利用する場合、その分の座席が必要になりますが、介護者はずっと立ちっぱなしになるので、改善が必要です。新 幹線と同じく多目的スペースが必要ではないかと思います。（車椅子等の専用スペース、通常は指定席として活用）なんば駅での、車椅子ルートは、大阪メトロ・近鉄方向へは南海本線側の改札口を出て、なんばスカイオ側のエレベーターで地上又は高速バスへは 5 階のスイスホテル、バスターミナルに回ることになります。

南海なんば駅から大阪メトロ御堂筋線改札まで移動する際に、注意が必要なのが、南海なんば側のスロープです。メトロ側の出口改札が近いので混雑がひどく、歩きスマホや左右の通路からの合流もあり、人口改札、券売機までたどり着くためには、人込みをかき分けないといけません。自走式だと、目線が下にな り、進行方向と左右を気にしながら進むことになるのでスロープ（特に登り方向）はかなり疲れます。歩きスマホはやめていただきたいです。最近は、オーバーツーリズムの影響で、曜日に関わらず大型キャリーバッグを持ちながら公共交通を利用する旅行者が多いので、混雑時はなかなか乗れないし、車椅子スペースが大型キャリーバッグに占領されたりしています。特にドア付近でスマホ操作に夢中になっている乗客も含めて、各鉄道会社、管理会社、都道府県、市からのキャンペーンやアピールが必要です。あと、混雑時に 改札機を通る際、すぐに IC カードを出さないと通過しにくいです。ホームと車両の段差は、スロープ板なしで乗車できる線もありますが、スロープ板が必要な線もあるので、これから改善していただけたらと思います。 （次回、阪神・阪急・大阪メトロの場合について）

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